车用导光条制造进入汽车电子行业市场
现在，整个汽车零配件的供应链已经由欧美地区逐渐向亚洲转移，据业内人士透露，欧洲的轿车种类如AUDI，BMW、BENZ、VOLVO从四五年前就开始在车内通讯、车内娱乐等线路上使用车用导光条。市场占有率主要为英飞凌和少数欧洲制造商所垄断，目前在中国也陆续有车用导光条制造和测试厂商加入该市场。
据报道，中国台湾汽车工业除车用导光条、据估计，三年以后，诸如GPS汽车定位系统(Telematics)的车载信息系统(Telematics)是有发展潜力的。在中国台湾，车载信息系统的市场规模将达到12亿美元。
随著车用导光条供应链市场逐渐转向中国，使用PolymerOpticalFiber车用导光条在汽车电子系统中的应用已经成为汽车电子系统的新主流，现用于车内通讯及车内娱乐视听系统，如：车内电视、车内音响、车内灯、内置式接线板已逐步改为塑料光纤。
塑料光纤简介
车用导光条，Plastic Optical Fiber。截止2014年，通信光缆所用的光纤，基本上都是采用石英光纤，由高纯度二氧化硅SiO2加入适量掺杂剂组成的。近年来，还逐步开发出车用导光条（POF），它是用一种透光聚合物制成的光纤。因为可以利用聚合物成熟的简单拉制工艺，故成本比较低，且比较柔软，坚固，直径较大（约达1mm），接续损耗较低。
制作POF主要的材料有两类：一类是PMMA（Polymer Polymethylmethacrylate）；另一类是含氟聚合物（Perfluorinated polymers ）。
车用导光条导光条末端发黄发雾的原因
1）车用导光条结构设计缺陷，主要是末端光通衰弱导致，异常为导光条光反射和折射角不合理造成，此部分建议使用光学模拟软件对制品结构确认
2）注塑生产周期过长，造成材料降解，建议控制材料在螺杆内停留时间超过6分钟为佳
导光条发雾：
1）模具温度低，建议模具温度控制100-120℃
2）排查材料是否污染
3）材料干燥不足
4）产品进光源位置距离设计缺陷
